MANUEL MATEO: Nuevo seleccionador nacional de BMX

Tras los últimos movimientos en la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) con los cambios anunciados en la dirección técnica, el nuevo encargado de suplir la vacante de seleccionador nacional de BMX, dejada por Cristobal Sánchez al ser nombrado seleccionador de MTB, será el alicantino Manuel Mateo, quien a sus 25 años recién cumplidos parece que su futuro como técnico de BMX no tiene techo.

 

La pasada semana entrevistamos a Manuel Mateo en Radio Alicante Cadena SER y al parecer le ha dado bastante suerte porque, sólo dos días después de esa entrevista, Mateo conocía la buena noticia después de hablar con el presidente de la RFEC, Mikel Zabala.

 

Manuel asegura estar muy ilusionado con esta nueva etapa que acaba de empezar en su carrera profesional: "Empezamos a trabajar en un nuevo proyecto global, muy ambicioso y con mucha ilusión, estoy muy feliz por mi nueva tarea y vamos a trabajar muy fuerte por el BMX nacional".

 

El objetivo de Mateo, aunque no es algo oficial, será preparar un potente equipo olímpico nacional para las Olimpiadas de Londres 2012. Desde aquí seguiremos sus evoluciones como seleccionador (y también como técnico de nuestro equipo local, el Club BMX de San Vicente) y le deseamos los mayores éxitos en esta nueva andadura como técnico del equipo español. Mucha suerte.

ENTREVISTA A ADRIÁN BONASTRE: Subcampeón del Campeonato de España de Supersport

“La gente piensa que los que corremos estamos un poco locos, pero hay que usar mucho la cabeza encima de la moto”

Adrián Bonastre, con tan sólo 19 años, ya ha despuntado en el Campeonato de España de Velocidad, quedando subcampeón en su segunda participación. Lo de este chico viene de familia, y es que su padre le llevaba a los circuitos ya de muy pequeñito. Ahora, afronta una nueva temporada, la tercera, en la categoría Supersport con los ojos puestos en el mundial, ya que su nuevo equipo, Yamaha Spain, le ha prometido que correrá, al menos, 5 carreras del Campeonato del Mundo, la antesala de las Superbikes.

¿Cómo surge tu pasión por las dos ruedas?
A mis padres y a mi tío siempre les han atraído este mundo. De hecho, cuando tenía 4 ó 5 años, recuerdo que todos los domingos estaba la televisión puesta con las carreras y, de vez en cuando, se iban a Jerez. Así que con este panorama no es de extrañar que finalmente me fuera metiendo en el mundo de las motos hasta que decidí que me iba a dedicar a esto.

Lo tuyo viene de familia, pero ¿no pasan miedo tus padres cuando te ven correr a más de 200 km/h?
No mucho. Mi madre tal vez sí que se asustaba más, pero mi padre yo creo que incluso se alegra al verme correr. Además, tengo que agradecer que, tanto mis padres, como el resto de mis familiares y mi novia siempre están en los circuitos apoyándome, y eso se agradece muchísimo.

En tu carrera deportiva, siempre que llegas a una nueva categoría acabas despuntando el primer año. ¿A qué crees que se debe esto, cuando hay pilotos que necesitan mucho tiempo para adaptarse a los cambios?
Yo empecé con 12 años, una edad que, según los expertos, dicen que ya es algo tarde. Pero bueno, siempre he trabajado muy duro para superarme a mí mismo y le he puesto mucha ilusión a todo lo que he hecho. Creo que ese es el secreto del éxito y, por ello, considero que me adapto enseguida a los cambios. Además, como decía antes, el apoyo de mis padres ha sido fundamental en mi carrera deportiva, y eso siempre ayuda.

A lo largo de todos estos años, ¿has recibido muchos apoyos en tu carrera profesional?
La verdad es que apoyos económicos he tenido muy pocos. Y personales, tampoco es que haya tenido demasiados, aparte de mis amigos y mi familia. Hace un par de años, cuando salí de la Copa Movistar, el equipo de la Federación Valenciana me dejó tirado a falta de una semana para el Campeonato de España. Menos mal que me topé con Edu Blanch, de Barcelona, que se fijó en mí durante una carrera del territorial, y decidió apostar por mí. He estado dos años con él y ha sido el período en el que más he aprendido. Aparte de esto, más apoyo económico no he tenido durante mi carrera profesional. El deporte del motor es muy duro y, cuando consigues llegar arriba, entonces sí que se te acerca todo el mundo, pero hasta ese momento nadie se acuerda de ti.

¿Es muy caro correr un campeonato como el de Supersport?
Sí, la verdad es que es bastante caro. Si no tienes la suerte de contar con patrocinadores, te toca pagártelo todo a ti. Y correr un año en un equipo bueno te puede costar fácilmente unos 100.000 euros. Yo esas cantidades, gracias a Dios, no las he tenido que pagar nunca porque he tenido la suerte de que han contado conmigo, y también porque me lo he trabajado muchísimo. Pero la verdad, es que no sé cómo sacarán ese dinero la gente que no cuente con patrocinadores…

¿Crees que ahora los chavales tienen más fácil el poder competir que hace unos años debido a la gran cantidad de copas de promoción que existe?
Creo que sí porque hay más copas, pero, a la vez, lo tienen más complicado porque hay más gente que antes no podía correr y ahora sí. O sea, que tienen más posibilidades para acceder al mundo de las carreras, pero también hay muchas más competitividas, por lo que se lo tienen que “currar” mucho más que antes.

¿Qué objetivos te marcas en tu carrera deportiva, llegar a Moto GP?
Eso son palabras mayores. Yo, de momento, la meta que tengo es llegar al mundial de Supersport. Esta es la meta más cercana y a mí me gustar tener los pies en la tierra e ir paso a paso. Ahora bien, como meta soñada, no te puedo negar que me gustaría ser campeón del mundo de Supersport, primero, de Superbikes, después, y también de Moto GP, o de lo que sea. Todo el mundo sueña con ser campeón del mundo de Moto GP, pero yo me centro primero en mis metas más cercanas y, después, ya veremos…

¿Qué diferencias hay entre una moto de Supersport y una de calle?
Una moto de Supersport es una moto de calle de 600 centímetros cúbicos, pero modificadas para circuito. En el caso del campeonato de España, no están demasiado modificadas porque la reglamentación no lo permite para que todo el mundo tenga, más o menos, la misma moto. Sin embargo, en el campeonato del mundo, ahí sí que se permite que se modifiquen todo lo que se quiera sin restricciones y, en algunos casos, nada tienen que ver estas motos con las de carretera después de pasar por las manos de un buen mecánico.

Ya por último, ¿quién es el piloto profesional en el que más te fijas, el que te sirve como referente?
Dani Pedrosa. Desde siempre me ha alucinado, no por lo rápido que vaya, que va muy rápido, sino por la forma de plantear las carreras, las estrategias de carrera y lo fino que pilota. Una de las principales bazas para pilotar bien una moto es ser muy inteligente y calculador y saber pensar encima de la moto, que a veces no es tan fácil. La gente piensa que los que corremos estamos un poco locos, pero yo te digo que para dedicarse a esto no hay que estar loco, sino pensar mucho y usar mucho la cabeza. Un piloto loco nunca llegará a nada. Sin embargo, un piloto con cabeza llegará lejos, como Dani Pedrosa.

VIDEO DE RAFTING: Descendiendo por los ríos de América del Norte

Una pequeña muestra de lo bien que se lo puede pasar uno con los amigos si se va a hacer deportes de aventura. En este caso, estamos hablando de rafting y de los ríos de Norte América. Pero no hace falta irse tan lejos, porque en los Pirineos hay cada río para perderse haciendo rafting...



En fin, no hace falta irse tan lejos, pero lo que sí que hace falta es despegarnos del sofá e irnos con los amigos a practicar este tipo de deportes. Es algo muy divertido, incluso a una de las chicas le da una especie de 'telele' por la emoción (o algo parecido). Además, el día de mañana sólo quedará lo que hemos hecho, no lo que nunca hicimos...

MTB 'LOS MATAOS': Diversión y buen ambiente sobre una mountain bike

Nos vamos a hacer Mountain Bike. Sé que con este tiempo que estamos teniendo lo que apetece ahora es un chocolate calentito en el sofá de casa, pero hay algunos elegidos que prefieren salir con la bici, aunque caigan, como se suele decir, chuzos de punta.

En este caso vamos a hablar de una peña ciclista de MTB un tanto especial. Y digo especial por varias razones: la primera, por su nombre, La Peña Ciclista los Matados. Con ese nombre pocos pensarían que hacen lo que hacen con sus bicis. Pero mejor que nos explique uno de sus miembros, Antonio Valle, en qué consiste este grupo ciclista.

[Inicios 'Los Mataos']


Como podéis ver no son tan matados como su propio nombre indica, porque eso de levantarse antes de las 8 de la mañana para irse con la bicicleta de montaña no lo hace todo el mundo. Si me cuesta a mí levantarme para venir a la radio mucho más tarde…

Pero dejemos de hablar de mí y sigamos hablando de la peña los matados. Estos chicos, bueno, algunos no tan chicos, tienen una norma básica y ésta es que nadie se puede quedar atrás. Es decir, que marcan un ruta, pero se van esperando, sobre todo a los más matados. En mi caso, por ejemplo, hasta los más matados creo que deberían esperarme a mí. Pero esto es algo que hay que mencionar, y es que aquí nadie compite, sino que lo que quieren es pasárselo bien…

[Filosofía del grupo]


Casi nada, el más mayor, un ciclista sexagenario. Seguro que hasta este tendría que ir esperándome a mí. Pero lo que más me ha gustado es lo del almuerzo. Ahí seguro que no tenían que esperarme.

Bueno, volviendo al tema, nos comentaba Antonio que hacen rutas de unos 40 – 50 kilómetros. Según él rutas cortas, pero te digo que 50 kilómetros por montaña pueden convertirse en un calvario para el que no esté un poco preparado. En fin, lo que suele pasar con las peñas ciclistas es que delimitan sus rutas a una zona determinada, pero el secreto de las rutas de Los Matados es que prácticamente se recorren la provincia con sus bicis, incluso a veces, también salen a Murcia o a Valencia.

[Rutas por la zona]


Pero estas rutas, como decíamos antes, no serían nada especial sin esa filosofía que tienen todos los miembros de la peña Los Matados. Las rutas son una forma de divertirse, de disfrutar de la naturaleza y de hacer amigos, sobre todo, de hacer amigos.

Imaginaros, después de 40 kilómetros de pedaleo, que bien tiene que sentar un almuerzo entre amigos. Yo creo que sienta hasta mejor la paliza en bici. Y si no, escuchad…

[Almuerzos entre amigos]


Yo ya lo digo, yo sería de los que irían después tranquilamente en mi coche al almuerzo. Eso sí, les daría ánimos a todos para que después de la comilona cogieran la bici y volvieran a casa. A ver si os pensáis que no trabajaría…

Hay que decir que además de ser una peña ciclista de toda la provincia, con miembros repartidos por toda nuestra geografía, lo que hace que conozcan todos los rincones de Alicante, otra de las principales características de esta peña es su adaptación a las nuevas tecnologías.

Me explico, estos chicos cuentan con una página web de lo más completo, una web que ya querrían muchos portales de ciclismo. Tiene de todo lo que a un ciclista de montaña le pueda interesar, desde rutas marcadas con GPS hasta la previsión de itinerarios para las próximas salidas, la meteorología, el tráfico,... y mucho más.

[Página Web de la peña]


En fin, es como un gran sitio web donde cualquier amante del ciclismo seguro disfrutará muchísimo navegando por esta página. Y si, además, os gusta la miuntain bike y sois de la provincia, seguro que esta peña os recibirá con los brazos abiertos.